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“吃动平衡”营养学社区开讲 小小食品安全观察

2019-05-24 16:14 来源:中新网

  “吃动平衡”营养学社区开讲 小小食品安全观察

  百度其实,许启金委员还有一个身份——安徽省总工会兼职副主席。李德培跟随兰家洋学艺5年,他年纪轻轻就已经是打磨、喷漆方面的一把好手,师父不在车间的时候,李德培已经可以独挡一面,胜任所有工作。

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  (记者肖玉保吴铎思)对此,《人民日报》也曾刊文介绍,人们的免疫系统也需要一个锻炼后成长强大的过程。

继2016年以“设计”为论坛主题之后,中国版权保护中心今年再次聚焦创意设计的版权保护话题。

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  ”曾香桂代表说,自从当选人大代表后,她有了更多参政议政的机会,关注的领域也开始发生了变化。[王晓峰]:一、坚持正确政治方向,把思想和行动统一到习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神上来。

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  中国社会保险学会会长、人力资源和社会保障部原副部长胡晓义3月3日称,希望企业年金推行强制原则,范围可锁定为单位的从业者,不用区分机关事业单位或者企业单位,以及是否是大企业或小企业。中国版权保护中心副主任魏红到会致辞,北京光华设计发展基金会理事长张琦、中国电影衍生产业研究院执行院长张杰、红纺文化董事长郑波、CCII国际设计中心执行主席任宝华、每天读点故事App创始人兼CEO董荣明、中国版权保护中心版权专家常夷、雍婷婷等在论坛上发表主题演讲,探讨业界关心的创意设计、版权保护和产业转化等问题,共同表达了尊重原创,加强创意设计的版权保护和服务,助力中国制造由大变强的愿望。

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2019-05-24 14:46:48 来源: 网易科技报道
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(原标题:Passengers can ride the hyperloop by 2020, says HTT CEO)

Hyperloop啥时候能载客运营?公司CEO:2020年

图注:HTT首席执行官德克·阿尔博恩(Dirk Ahlborn)

网易科技讯 5月4日消息,据CNBC报道,美国超级高铁公司Hyperloop Transportation Technologies(以下简称“HTT”) 首席执行官德克·阿尔博恩(Dirk Ahlborn)表示,超级高铁Hyperloop最早可以在2020年运送乘客,阿联酋可能是首个市场。

Hyperloop是一个未来的超高速交通系统,HTT是参与开发这项技术的公司之一。

阿尔博恩在参加新加坡大型科技展会InnovFest Unbound间隙,接受CNBC采访时表示,三周前,该公司的首列“Hyperloop胶囊列车”已开始制造。

该列车的制造大约需要一年,之后它将前往HTT位于法国图卢兹市(Toulouse)的研发中心进行集成优化,然后部署在今年晚些时候将开始施工的首条Hyperloop商业轨道。

阿尔博恩称:“我们将可能在未来3至6个月内宣布首条Hyperloop商业轨道开始施工。”

Hyperloop超级高铁利用磁铁,推动胶囊列车在大型管道内以每小时750英里(约1200公里)的速度运行,被视为是未来长途旅行的解决方案,也是减轻交通拥挤的一个途径。正在开发这项技术的初创公司包括HTT竞争对手Hyperloop One。

HTT曾计划在加州生态园区Quay Valley首先建造一条5英里(约8公里)长的试验轨道,该公司正在那里进行环境研究。该公司也一直在探索在印尼、捷克等国家建设Hyperloop轨道的可行性。但是,阿尔博恩表示,第一条Hyperloop轨道不大可能在Quay Valley建设。

阿尔博恩称:“它是一个商业项目,要有城市在那里才有意义。除非他们开始在那里建设城市,我们从那里开始是没有意义的。”他还表示,对于大部分是私人持有的HTT来说,将努力重点放在“实际上政府为我们买单” 的市场上更有意义。

因此,阿联酋可能会是拥有首条投入运营的Hyperloop轨道。去年,阿联酋阿布扎比交通运输部与HTT签署了阿联酋第二条Hyperloop轨道的可行性研究。

阿尔博恩称:“阿联酋人非常积极。他们想看到Hyperloop超级高铁开始建设,如果可行的话他们希望看到首先在阿联酋建设。”

阿尔博恩表示,HTT也在探索在印度和中国建设Hyperloop超级高铁的可能性。今年2月,印度当地媒体报道称,HTT正在与印度五个州就建设Hyperloop轨道事宜进行谈判,并期待筹集1亿美元投资于印度。

在战略上,像印度和印尼这样的国家是Hyperloop需要征服的主要市场,因为它们拥有庞大的消费群体和不断增长的经济,可以为HTT等公司提供扩张的机会。这些公司可以与当地运输公司合作,或者将其技术授权给它们。

在这些市场中,Hyperloop车票的定价可能是一个棘手问题。如果它太贵了,那么对于大部分用户来说可能无法承受。然而,对于像Hyperloop这样的新技术,基础设施和生态系统的打造最初会产生高昂的固定成本。

但是,阿尔博恩表示,有很多基金和投资者希望为这些基础设施提供融资。

他说:“理想情况下,我们希望对乘客免费的,我不认为卖车票是交通运输方面正确的赚钱方法。”他补充说,Hyperloop可以通过其它方法获得收入。(刘春)

王凤枝 本文来源:网易科技报道 责任编辑:王凤枝_NT2541
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